대외경제연 “한미관세협상 타결 땐 GDP 최대 0.7%p 피해 감소”
대외경제연 “한미관세협상 타결 땐 GDP 최대 0.7%p 피해 감소” 타결시 한국 실질 GDP 0.427∼0.751%p 개선 전망 한미 관세 협상 타결이 이뤄져 미국이 대한국 관세를 당초 계획보다 낮춘다면 우리나라의 실질 국내총생산(GDP)이 최대 0.751%포인트(p) 높아진다는 국책 연구기관의 조사 결과가 나왔다. 대외경제정책연구원은 30일 산업통상자원부가 서울 중구 포스트타워에서 개최한 ‘한미 관세협의 관련 공청회’에서 발표한 보고서를 통해 트럼프 행정부의 관세가 계속 부과되는 상황과 비교했을 때 관세 협상이 타결돼 미국의 대한국 관세가 조정될 경우 한국의 실질 GDP가 이같이 증가할 것이라고 전망했다. 대외경제연구원은 미국의 관세 조치에 따른 직간접 수출 감소 효과, 주요국의 성장 감소로 인한 수입 수요 감소, 제3국으로의 수출 전환 등 요인을 반영해 표준모형을 이용한 시뮬레이션을 한 결과, 이 같은 결과가 도출됐다고 설명했다. 대외경제연구원은 한국에 25%의 상호관세와 철강·알루미늄(50%), 자동차·부품(25%) 품목 관세가 적용되는 것은 물론 아직 발표되지 않은 반도체와 의약품에도 25%씩의 품목 관세가 붙는 상황을 가정해 먼저 미국의 관세 조치에 따른 한국의 피해 상황을 ‘기준선'(베이스라인)으로 설정했다. 이 같은 조건을 바탕으로 한미 협상이 타결돼 일정 미국의 대한국 관세가 낮아진다는 것을 전제로 한국의 실질 GDP가 약 0.427∼0.751%p 높아질 것으로 예상했다. 다만 이 같은 효과는 실제로 GDP가 증가하는 것으로 보기보다는 협의가 이뤄지지 않아 전에 없던 높은 관세가 부과되는 것과 비교해 상대적으로 피해가 감소한 것을 의미한다고 연구원은 설명했다.
바이비트, FRAG 현물 상장
바이비트가 공식 홈페이지를 통해 오는 7월 1일 17시 30분(한국시간) FRAG/USDT 현물 거래 페어를 상장한다고 공지했다.
정부 “관세협상, 수용할 부분 수용하되 창의 대안”…시한연장 시사
정부 “관세협상, 수용할 부분 수용하되 창의 대안”…시한연장 시사 미 ‘자동차 등 품목관세 협상 불가’ 입장서 ‘협의 가능’ 선회 “관세협상서 미국 요구 어느 정도 윤곽 드러나” 이재명 정부 출범 후 이뤄진 첫 한미 관세 협상에서 미국 측 요구가 한층 구체화한 것으로 알려진 가운데 정부가 합리적 타결 도출을 위해 미국 측 요구 중 수용 가능한 부분이 있는지 신중히 들여다보는 것으로 전해졌다. 아울러 미국 측은 최근 협상 과정에서 우리 측의 제안을 봐 국가별 상호관세 외에도 자동차 등 품목 관세의 조정 가능성도 내비친 것으로 전해졌다 정부 고위 관계자는 30일 “우리가 수용할 수 있는 부분을 수용하면서도 창의적으로 대안을 내면서 협의할 것”이라고 밝혔다. 이 관계자는 이날 정부세종청사에서 기자들과 만나 협상 과정에 우선 미국 측의 우선 요구사항이 구체화하고 있냐는 물음에 “2차 실무 (기술)협의부터 미국의 요구는 어느 정도 윤곽을 드러내고 있다”며 이같이 말했다. 한미 양측은 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장의 방미를 계기로 지난 24∼26일(현지시간) 워싱턴 DC에서 관세 협상 3차 기술협의를 진행한 바 있다. 그는 “미국 무역대표부(USTR)가 발간한 불공정 무역장벽 보고서라는 게 있는데 그런 것이 대부분 다 테이블에 올라 있다고 보면 된다”며 “설명할 것은 (미국 측에) 설명하고 같이 고민할 건 같이 고민해보자 하고 왔다”고 전했다. 이 관계자는 “미국이 어떤 것을 중요하게 생각하는 부분이고, 어떤 부분은 랜딩 존(착륙 지점)을 찾을 수 있는 것인지 그런 부분이 3차 기술협의를 통해서 많이 명확해졌다고 생각한다”고 덧붙였다. 그는 도널드 트럼프 미국 행정부의 고율 관세 도입 정책의 목표가 제조업 르네상스인 만큼 한국이 이 비전 실현을 뒷받침할 최적의 파트너라는 점을 강조하면서 미국을 설득하는 데 주력했다고 설명했다. 이 관계자는 “무역 균형을 달성하면서도 상호 이익되는 방안 찾을 것인가에 (협상) 주안점 뒀다”며 “미국 관세의 궁극 목적이 미국 제조업 부흥에 있고, 한국이 유력한 파트너 될 수 있는 국가라는 점 강조하고 왔다”고 말했다. 한미 양국이 미국의 상호관세 유예가 끝나는 내달 8일까지 ‘줄라이 패키지’ 합의(7월 일괄 합의)를 도출하기로 합의하고 집중적으로 협상을 진행 중이지만 우리 정부는 현실적으로 협상 시한 연장 가능성을 보고 있는 것으로 보인다. 이 관계자는 “7월 8일을 넘어서도 실질적인 협상은 계속돼야 할 것으로 보인다”며 “딜(합의)은 멀다고 생각된다”고 언급했다. 우리 측은 미국 정부의 고관세 정책이 상당 기간 지속될 가능성이 커 새롭게 부과된 관세를 모두 걷어내는 것은 현실적으로 쉽지 않을 수 있다고 보고 있다. 고위 관계자는 “아무리 협상 잘해도 관세 전의 현상 유지로 돌아갈 수 있는 가능성은 거의 없더라는 게 현실”이라고 지적했다. 미국 측은 당초 이번 관세 협상의 대상이 10%의 ‘기본관세’를 제외한 나머지 상호관세에만 국한된다는 입장이었으나 최근 들어 자동차, 철강 등 품목 관세도 논의해볼 수 있다면서 태도를 일부 선회한 것으로 알려졌다. 앞서 미국은 한국에 총 25%의 상호관세를 매기겠다고 발표했다. 이 중 10%는 전 세계 모든 국가에 적용되는 ‘기본 관세’로 이미 부과 중이다. 나머지 15%가 대한국 무역적자를 기반으로 산출한 맞춤형 관세로 7월 8일까지 일단 유예됐다. 미국은 이와 별개로 전체 자동차에 25%, 철강·알루미늄에 50%의 품목별 관세를 부과 중으로 우리 정부는 기본관세뿐만 아니라 주요 수출품인 자동차와 철강 품목 관세도 최소화하는 것을 목표로 하고 있다. 이 관계자는 “미국 측 입장은 상호관세 15% 해당 부분만 협상이 가능하다는 입장이었으나 이번에 갔을 때는 우리가 제공할 수 있는 약속의 범위에 따라서 품목 관세도 들여다볼 여지 있다는 인디케이션(암시)을 받았다”고 말했다.
오르카마인드, 베이스 앱 공식 출시
온체인 AI 에이전트 플랫폼 오르카마인드.AI(OrcaMind.AI)가 베이스(Base) 앱을 공식 출시했다고 발표했다. 이에 따라 이용자들은 베이스 기반 온체인 작업을 AI를 통해 명령할 수 있게 됐다. 예를 들어 “베이스 체인으로 50 USDC를 보내줘”라는 명령을 처리하는 식이다. 오르카마인드는 “현재 아비트럼(ARB), 이더리움(ETH), BSC, 베이스 등 네트워크를 지원하며 향후 지원 네트워크를 늘려나갈 방침이다. 또 여러 월렛을 통합 관리하고 상호작용 방식을 개선하는 기능을 갖춘 에이전트 월렛(Agent Wallet) 기능이 현재 테스트 중이며, 조만간 출시될 것”이라고 덧붙였다.
트럼프 관세유예 D-9…물류대란 시달리는 유럽 허브항들
트럼프 관세유예 D-9…물류대란 시달리는 유럽 허브항들 관세전쟁 여파 글로벌 물류 혼란·라인강 수위 저하 등 악재 겹쳐 미국의 상호관세 90일 유예기간 종료가 9일 앞으로 다가온 가운데 유럽 주요 항구들이 물류 대란에 신음하고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 촉발한 관세전쟁 여파로 시계태엽처럼 정교하게 돌아가던 글로벌 물류망이 혼란에 빠진데다, 가뭄으로 유럽 내륙 수운의 대동맥인 라인강의 수위가 떨어지는 악재까지 덮치면서다. 30일(현지시간) 영국 일간 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 로테르담과 앤트워프, 함부르크 등 유럽 물류 허브항(港)들에서는 해외에서 대형선으로 운송된 화물을 바지선으로 환적하는 작업에 차질이 빚어지고 있다. 독일 물류업체 콘타르고(Contargo)는 화물을 실으려는 바지선들이 앤트워프에서는 평균 66시간, 로테르담에선 평균 77시간을 기다리는 상황이라고 경고했다. 평상시라면 화물 터미널이 포화 상태에 이르지 않도록 미리 정해진 시간에 딱 맞춰서 바지선에 컨테이너를 옮겨 싣지만, 현재는 그런 식으로 작업이 이뤄지지 못하고 있다는 것이다. 네덜란드 물류업체 유로레인(Euro-Rijn)의 알버르트 판 오먼 최고경영자(CEO)는 유럽 허브항의 물류 적체가 코로나19 팬데믹 이후 최악 수준이라고 말했다. 그는 “컨테이너를 받으려 바지선을 대도 정시에 싣지 못한다. (컨테이너를 실은) 외항선이 (하역) 시간을 못 맞추기 때문”이라면서 유럽 제2의 컨테이너 물동항인 앤트워프에선 현재 3일에서 5일까지도 하역 일정이 지연되고 있다고 털어놨다. 국제특송기업 DHL 고위 임원인 캐스퍼 엘러베크는 아직 부품을 제때 못받아 공장 가동이 멈추는 결과로까지 이어지진 않고 있지만, 그런 ‘극적’인 일이 벌어질 위험을 배제할 수 없다고 말했다. 이같은 물류 적체의 주된 원인으로는 무엇보다 트럼프 대통령이 지난 4월 2일 모든 교역국에 상호관세를 부과하겠다고 밝히는 등 주요국들을 상대로 관세전쟁을 벌이고 있는 것이 꼽힌다. 글로벌 물류 흐름이 급격히 바뀌면서 해운사들은 운송망을 대거 개편했고, 결과적으로 과거처럼 정확히 일정을 지키기 어렵게 됐다는 것이다. 기후변화로 봄 가뭄이 심화한 결과 유럽 내륙 물류의 70% 이상을 차지하는 라인강의 수위가 이례적으로 내려간 것도 문제다. 라인강의 수위가 낮아지면 좌초 위험 때문에 바지선에 실을 수 있는 화물의 양이 크게 제한된다. 이밖에 세계 최대 컨테이너 선사들인 스위스 MSC와 덴마크 머스크 그룹 간에 체결됐던 협력 협약이 종료되면서 글로벌 해운 동맹 구도가 재편 중인 상황, 미국의 고율 관세를 피해 유럽 판로 개척에 나선 아시아 제품 수입이 급증한 것도 물류 적체에 영향을 미친 것으로 분석된다. 엘러베크는 아시아에서 유럽으로 오는 컨테이너의 숫자가 전년대비 7% 이상 증가한 것으로 추산된다고 말했다. 유럽 화물 터미널 운영사들은 직원 수를 늘리는 등 대책을 강구하고 있지만, 현지에선 수개월 이상 물류 적체가 이어질 수 있다는 우려가 나온다고 FT는 전했다. 네덜란드 해운사 WEC 라인즈의 카사르 라위케나르 전무이사는 “이건 쉽게 사라질 뭔가가 아니다”라면서 문제 해결을 위해 화물처리용량을 키우려면 최소 몇년에 걸친 투자가 필요할 것이라고 강조했다.
지난주 디지털 투자 상품 $27억 순유입…11주 연속
지난주 디지털 자산 투자 상품에 27억 달러가 순유입된 것으로 집계됐다. 11주 연속 순유입이다. 비트코인 관련 투자 상품에는 22억 달러, 이더리움 관련 투자 상품에는 4억 2,900만 달러가 각각 유입됐다. 올해 누적 순유입액은 178억 달러다.
인니, 美관세 부과 앞두고 수입규제 완화…핵심광물 투자제안도
인니, 美관세 부과 앞두고 수입규제 완화…핵심광물 투자제안도 비료·임산물·플라스틱 제품 등 수입 간소화…2개월 후 시행 미국이 예고한 상호관세 부과일(7월 9일)이 열흘도 남지 않은 상황에서 인도네시아가 여러 상품 및 원자재에 대한 수입 규제와 절차를 완화하겠다고 밝혔다. 30일 인도네시아 안타라 통신 등에 따르면 아이를랑가 하르타르토 경제조정장관은 이날 기자회견을 열어 플라스틱 및 화학제품 등 일부 산업용 원자재를 수입 제한 목록에서 제외하고 일부 품목에 대한 수입 허가 요건을 제거한다며 “이 정책은 10개 품목군에 영향을 미칠 것이며, 2개월 후부터 시행될 예정”이라고 밝혔다. 부디 산토소 무역부 장관도 비료와 임산물, 플라스틱 제품을 포함한 다양한 상품군 규제가 완화될 것이라며 “새 정책은 중복 규정을 제거함으로써 기업에 더 많은 확실성을 제공할 것”이라고 말했다. 이들은 이 조치가 미국과의 관세 협상과 직접적인 연관이 있는지는 명확히 언급하지 않았다. 다만 미국 무역대표부(USTR)는 그간 인도네시아의 과도한 관료주의와 여러 수입 규제가 무역 장벽이며 많은 사업가 사이에서 오랫동안 불만으로 꼽혀왔다고 지적한 바 있다. 아이를랑가 장관은 또 기자들과 만나 인도네시아가 미국과의 관세 협상의 하나로 핵심 광물 프로젝트에 대한 공동 투자를 제안했다고 밝혔다. 그는 “우리가 제안하는 것은 니켈 및 관련 소재를 중심으로 한 전기차 생태계에 대한 투자”라며 이 프로젝트에 국부펀드인 다난타라가 참여할 계획이라고 설명했다. 지난해 기준 미국과 인도네시아의 교역 규모는 382억 달러(약 51조6천억원)이며, 인도네시아가 미국을 상대로 144억 달러(약 19조5천억원)의 무역수지 흑자를 기록했다. 미국은 인도네시아 32%의 상호관세 부과를 예고한 상황이며 인도네시아는 이를 완화하기 위해 미국산 원유와 액화석유가스(LPG) 등 미국산 에너지 수입을 약 100억 달러(약 13조5천억원) 확대하고, 미국산 제품에 대한 우대 관세를 제공한다고 제안한 바 있다.
숏 쌓이고 수요 급등…애널리스트 "이더리움, 이번 여름 4,000달러 가능해"
▲ 이더리움(ETH) 이더리움(Ethereum, ETH)이 2,500달러 상단 돌파에 어려움을 겪는 가운데, 올여름 4,000달러를 돌파할 가능성이 크다는 전망이 나왔다. 6월 30일(현지시간) 암호화폐 전문 매체 뉴스BTC에 따르면, 암호화폐 애널리스트 사이클롭(Cyclop)은 최근 소셜미디어 X를 통해 “수년간 본 이더리움 중 가장 강력한 매수 구간”이라며 강한 낙관론을 내비쳤다. 그는 특히 숏포지션이 사상 최고치를 기록한 점과 유동성이 양 방향에서 모두 소진된 현상을 근거로, 조정 이후 본격적인 반등이 임박했다고 분석했다. 사이클롭은 4,000달러 목표가 외에도, 초기 청산 지점으로 3,000달러를 제시했으며 이후 4,000달러부터 6,000달러까지 분산 매도를 예고했다. 그는 특히 최근 진행된 ‘펙트라(Pectra)’ 네트워크 업그레이드를 긍정적으로 평가하며, 향상된 거래 처리 성능과 보안성, 스테이킹 기능 개선이 수요 증가를 견인하고 있다고 진단했다. 또한 그는 거시 환경의 변화에도 주목했다. 비트코인(Bitcoin, BTC)을 넘어 이더리움이 글로벌 금융권에서 본격 채택되기 시작했고, 대형 은행과 기업들이 이더리움을 매수하고 스테이킹에 나서면서 기관 수요가 빠르게 증가하고 있다는 점이 핵심 요인으로 지목됐다. 온체인 지표도 이더리움의 강세를 뒷받침하고 있다. 사이클롭은 이더리움이 수수료 수익 2위, 브릿지 기반 순 유입 1위, 스테이블코인 공급 변화 3위를 기록 중이라며, 시장 내 견고한 위치를 재확인했다. 이는 가격 상승 가능성뿐만 아니라 향후 알트코인 강세장, 즉 ‘알트시즌’을 촉발할 수 있는 조건이라고 덧붙였다. 마지막으로 그는 이더리움이 여전히 저평가된 상태라며 일부 비트코인 보유분을 이더리움 및 유망 알트코인으로 교체했다고 밝혔다. 그에 따르면 다수 알트코인이 바닥 구간에 있으며, 이더리움이 다시 한 번 시장 선도 역할을 할 것으로 기대된다. *면책 조항: 이 기사는 투자 참고용으로 이를 근거로 한 투자 손실에 대해 책임을 지지 않습니다. 해당 내용은 정보 제공의 목적으로만 해석되어야 합니다.*
[코툰] "비트코인 과매수도, 과매도도 아냐…상승 여력 남았다"
[코툰] “비트코인 과매수도, 과매도도 아냐…상승 여력 남았다”비트코인(BTC)이 현재 과매수도, 과매도도 아닌 중립 구간에서 거래되고 있다는 분석이 나왔다. 크립토퀀트 애널리스트 악셀 애들러 주니어(Axel Adler Jr)는 “비트코인의 실현 공급 분포(Realized Supply Distribution) 비율은 연간 평균보다 약간 높은 상태로 2024년 11월과 유사한 수준이다. 당시 가격은 7.4만 달러에서 10.7만 달러까지 상승했다”고 설명했다.
하이퍼리퀴드 고래, $1.07억 규모 BTC 숏 포지션 오픈
하이퍼리퀴드 고래 아귈러트레이즈(AguilaTrades)가 비트코인 20배 숏 포지션을 오픈했다고 온체인 애널리스트 ai_9684xtpa가 전했다. 포지션 규모는 1,000.85 BTC(1.07억 달러 상당), 진입가는 107,613.1 달러, 청산가는 116,550 달러다. ai_9684xtpa는 “해당 주소는 추세추종 트레이딩을 하는 것으로 보인다. 최근 BTC가 상승하면 롱 포지션을, 하락하면 숏 포지션을 오픈하고 있다”고 부연했다.